水泥预制件在运输过程中需避免因振动、碰撞、挤压等导致构件破损或性能受损，以下是运输过程中的关键注意事项，涵盖装车前准备、运输途中防护、卸车规范及特殊场景应对等方面：

一、装车前准备：分类规划与加固方案

构件分类与码放原则

按规格 / 重量分组：

大型构件（如预制梁、墙板）与小型构件（如预制桩、盖板）分开装车，避免混装导致挤压破损。

重量较大的构件（如＞2 吨）需使用平板拖车或专用运输车辆，轻构件（如＜500kg）可使用厢式货车。

码放高度限制：

多层码放时，需控制总高度（一般≤2.5 米），底层构件需承受上层重量，层间用垫木 / 橡胶垫隔开，垫木需位于构件的支点位置（如预制板的两端 1/4 处），避免悬空导致开裂。

加固与防震措施

刚性固定：

用钢丝绳、紧绳器将构件与车厢底板固定，绳结需加衬垫（如废旧轮胎皮）防止勒伤构件表面。

对异形构件（如带突出预埋件的墙板），需定制角钢支架或木方夹具，固定其突出部位，避免晃动碰撞。

柔性缓冲：

在构件间的缝隙填充泡沫板、草垫或气囊袋，减少运输颠簸中的冲击（尤其适用于装饰类预制件，如雕花栏板）。

二、运输途中：速度控制与路况监测

行车速度限制

普通道路：时速≤40 公里 / 小时，避免急刹车或加速导致构件滑动碰撞。

高速公路 / 平稳路段：时速≤60 公里 / 小时，遇颠簸路段（如坑洼、减速带）需减速至 20 公里 / 小时以下。

路况与天气应对

避开复杂路线：提前规划路线，避开限高、限重路段（如桥梁）及施工路段，减少绕行颠簸。

恶劣天气防护：

雨天运输需覆盖防水帆布，防止雨水渗入构件裂缝（尤其未做表面防水处理的构件）。

冬季运输需注意防冻措施，对未达设计强度的构件（如养护龄期＜14 天），用保温棉被包裹，避免混凝土受冻开裂。

途中检查频率

每行驶50-100 公里或停车休息时，检查构件固定情况：

查看垫木是否移位、钢丝绳是否松动，发现构件偏移需重新加固。

观察构件表面是否新增裂缝（如发现长度＞10cm 的裂缝，需立即停运并反馈厂家）。

三、卸车规范：安全操作与成品保护

吊装工具选择

小型构件：使用叉车或手动液压车，叉齿需加橡胶套防止损伤构件边角。

大型构件：必须用起重机吊装，吊具需匹配构件的吊环位置（厂家预设的吊装点），严禁直接吊拉非设计吊点（如预制板的中部）。

卸车顺序与放置要求

先上后下、先轻后重：逐层卸载，避免上层构件因下层提前卸除导致重心失衡倾倒。

临时存放场地：

地面需平整、夯实，铺垫碎石或钢板，防止构件沉降倾斜。

构件堆放时，垫木位置需与装车时一致，保持支点对齐，多层码放时上下垫木需在同一垂直线上（如预制柱直立堆放时，底部垫木需位于柱脚 1/3 高度处）。

卸车后质量复检

卸车后立即检查构件外观：

重点查看边角、接口处是否有新破损（如缺棱掉角深度＞5mm 需记录并拍照留存）。

对带预埋件的构件（如预制楼梯的钢板连接件），检查焊接点是否松动、锈蚀。

四、特殊构件运输要点

薄壁构件（如预制排水管、装饰线条）

严禁叠放，需单层水平运输，两侧用三角木楔固定，防止滚动碰撞导致管壁开裂。

异形构件（如预制拱壳、曲面墙板）

定制专用运输架，根据构件曲面弧度设计支撑垫块，确保每个接触点均匀受力，避免局部受压破损。

高精度构件（如预制叠合板、装配式梁柱节点）

运输前用三维激光扫描检测构件尺寸，装车时使用可调式支架微调位置，保证安装接口精度（误差≤2mm）。

五、责任划分与应急处理

运输合同明确责任

在运输协议中注明：

构件破损率控制标准（如≤3%），超标的破损由运输方承担赔偿。

因运输不当导致的质量问题（如裂缝、变形），运输方需配合厂家进行修复或更换。

突发情况应急方案

运输途中发生构件严重破损（如断裂、贯通裂缝），需立即停运并通知厂家，协商现场修复（如环氧树脂灌缝）或返厂更换，禁止强行使用不合格构件。

总结：运输安全口诀

装车先分类，垫木支点齐；加固要牢固，缓冲防撞击。

途中控速度，烂路慢通过；雨盖帆布罩，冬裹保温被。

卸车按顺序，吊点找对起；场地平整好，垫木垂直线。

特殊构件细，专架来相系；破损及时报，责任早明晰。

通过标准化运输流程，可较大限度降低水泥预制件在运输环节的损耗，确保构件以良好状态交付安装，保障工程质量与进度。